Алекс Громов. Арктика в Великой Отечественной войне
Алекс Громов. Арктика в Великой Отечественной войне
М. : Паулсен, 2020. – 316 с. : илл. 50. ISBN 978-5-98797-246-5
В год 75-летия победы в Великой Отечественной войне известный историк и писатель Алекс Громов представил свою новую книгу, посвященную войне в Арктике.
Книга «Арктика в Великой Отечественной войне» вошла в шорт-лист конкурса Ассоциации книгоиздателей (АСКИ) «Лучшие книги года» 2020
О книге «Арктика в Великой Отечественной войне» рассказывает Егор Серов в телепрограмме «Утро России».
Утро России. Обзор книжных новинок от Егора Серова
Герои и тайны военного Севера
Недавно увидела свет новая книга Алекса Громова «Арктика в Великой Отечественной войне». Сегодня историк и писатель отвечает на наши вопросы. Интервью Алекса Громова на Лабиринте
Подробная беседа с историком и писателем Алексом Громовым, посвященная его книге «Арктика в Великой Отечественной войне», состоялась в эфире Радио «Аврора»
За книгу «Арктика в Великой Отечественной войне» Алекс Громов отмечен специальным дипломом Всероссийской историко-литературной премии «Александр Невский»
Презентация книги Алекса Громова «Арктика в Великой Отечественной войне» состоялась во время Московской международной книжной ярмарки в Манеже.
Книга «Арктика в Великой Отечественной войне» была представлена в книжном магазине «Достоевский» на Воздвиженке.
ПУБЛИКАЦИИ
О войне в Арктике написано немало, в том числе и на нашем портале. Однако книга Громова – это очень хорошее систематизированное чтение на эту тему. Здесь излагается множество неизвестных широкой публике фактов, но не в погоне за сенсацией, а с целью как можно точнее воссоздать картину военных действий на Севере. Немецкое наступление здесь было яростным – гитлеровцам важно было как можно скорее захватить незамерзающий мурманский порт – однако захлебнулось, в первую очередь, благодаря мужеству советских войск, но, отчасти, и благодаря трудностям войны в Заполярье, поскольку опыта ведения таких боевых действий у германской армии почти не было. Такой опыт был у финнов, но они задействовались в основном для окружения Ленинграда, а также для разведки.
ЖУРНАЛ «АЭРОФЛОТ»
В книге подробно рассказывается о наших летчиках-героях, в том числе — Захаре Артёмовиче Сорокине, «Заполярном Маресьеве», сумевшем вернуться в строй и летать, после того, как ему ампутировали ступни. В октябре 1941 года Сорокин вместе с летчиком Дмитрием Соколовым вступили в бой с четырьмя «Мессершмиттами-110». Сорокин сбил одного очередью, но кончились боеприпасы и другой немецкий самолет Сорокин протаранил, отрубив хвост. Но и самолет самого Сорокина был поврежден, и он посадил его на лед небольшого замёрзшего озера. И тут к самолету ринулся с лаем огромный дог. Летчик вспомнил, как товарищи не раз говорили, что немцы часто берут с собой в полёт служебных псов. Пристрелив злобную собаку, раненый Сорокин вылез из кабины и увидел подбитый им «Мессершмитт-110». Немецкий летчик начал стрелять, Сорокин прицелился и выстрелил, враг упал и больше не двигался. Но в Сорокина стал стрелять второй немец, который начал кричать: «Русс, сдавайс! Русс, не уйдёшь!». Началась рукопашная схватка — немец ударил Сорокина финкой по лицу, но наш летчик сумел врага убить. Теперь нужно было двигаться к своим — по ледяной пустыне. Так продолжалось долгие шесть дней — превозмогая боль, двигаясь, спотыкаясь и падая, выстрелив в волка, который пошел за ним, Сорокин прополз около 70 км по тундре, пока его не увидели североморцы.
В годы Великой Отечественной войны Северный морской путь сделал возможной поставку столь необходимой СССР помощи союзников. В Арктике же проходили знаменитые полярные конвои.
В мае 1942 года приказом наркома Военно-Морского флота адмирала Н. Г. Кузнецова при Учебном отряде Северного флота (сформированном еще в 1940 году) была создана Специальная Школа юнг ВМФ. Она располагалась на Соловецких островах и позже получила название «Школа юнг Северного флота».
В школу отбирали 15 — 16-летних юношей-добровольцев, имеющих образование 6 — 7 классов. Были среди принятых и более юные. Они выправляли себе документы, стремясь как можно раньше начать учиться, стать членом команды боевого корабля и сражаться с врагом. Чтобы не вызвать прибытия в школу непрошеных юных энтузиастов, командование Северного флота решило не производить широкого оповещения о наборе. Тем не менее сотни мальчишек, узнав об открытии Школы юнг, обратились в городские и районные комитеты комсомола, чтобы те отправили их туда учиться. Преимущества были у детей военных и воспитанников детских домов, а также у ребят, которые уже сражались с немцами в партизанах отрядах, и сыновей полка.
«Годы Великой Отечественной войны писатель Юрий Герман провел при Политическом управлении Северного флота и на Беломорской военной флотилии в качестве военного корреспондента ТАСС и Совинформбюро, писал очерки и статьи героях обороны Заполярья. Он пробыл на Севере всю войну, там и написал несколько повестей («Би хэппи!», «Аттестат», «Студеное море», «Далеко на Севере») и пьес («За здоровье того, кто в пути», «Белое море»)».
ТМЦБС о книге «Арктика в Великой Отечественной войне»
Книга «Арктика в Великой Отечественной войне» в рейтинге интернет-магазина «Лабиринт» среди более 500 книг о Второй мировой войне:
Сентябрь 2020
октябрь 2020
ноябрь 2020
ноябрь 2020
Беседа с автором, журнал «Москва»
Аннотация:
Хотя всем интересующимся Арктикой хорошо известна выдающаяся роль наших солдат, краснофлотцев, местного населения и представителей коренных народов, обеспечивавших нужды фронта и тыла, эта страница истории все еще не так широко освещается в литературе. А между тем именно Арктика, Северный морской путь сделали возможной поставку столь необходимой Стране Советов помощи союзников, именно там проходили знаменитые полярные конвои. Автор книги описывает события в Заполярье 1941–1945 годов, подкрепляя рассказ документами и фотографиями.
Фрагмент книги:
10 сентября 1930 года дирижабль «Граф Цеппелин» впервые прибыл в Москву, а в конце июля следующего года совершил упомянутый выше полет над советской Арктикой. Совершив посадку на воду в бухте Тихой (архипелаг Земля Франца-Иосифа), дирижабль обменялся почтой с советским ледоколом «Малыгин». Существует даже почтовая марка, на которой изображен «Граф Цеппелин» на фоне полярной природы и советского ледокола.
Сама экспедиция, стартовавшая из Ленинграда, была вполне официальной. В городе на Неве немецким участникам во главе с Гуго Эккенером организовали торжественную встречу с оркестрами и приветственными речами. Предстоящий полет широко освещали в советской печати. Дирижабль прошел в Ленинграде предполетную подготовку и переоборудование.
В полете принимали участие и советские ученые: Рудольф Самойлович, который возглавлял в 1928 году экспедицию на ледоколе «Красин» по спасению Умберто Нобиле и его спутников (их дирижабль «Италия» потерпел катастрофу во льдах); изобретатель метеорологического радиозонда Павел Молчанов; инженер Федор Ассберг – в 1935 году он на правах уполномоченного «Дирижаблестроя» будет руководить установкой в Свердловске 40-метровой причальной мачты для дирижаблей, первой в СССР и самой высокой в Европе; радист Эрнст Кренкель, будущий знаменитый полярник-папанинец.
Гуго Эккенер проложил маршрут через Баренцево море к Земле Франца-Иосифа, дальше через Северную Землю на полуостров Таймыр, а потом к Новой Земле, откуда планировал лечь на обратный курс в Берлин. Советское руководство одобрило этот маршрут. Эккенер намеревался вести свой дирижабль над крайне труднодоступными и почти безлюдными в то время местами.
Содержание
ЧАСТЬ 1
Предчувствие грозы
Довоенная Арктика . 5
Планы немецкого командования по захвату арктических областей СССР . 10
Тайные базы рейха в Арктике . 13
«Граф Цеппелин» над Арктикой . 18
Роль Финляндии в планах военных действий против СССР . . 22
Советские укрепрайоны в Арктике . 27
Только не провокации! . 30
Последние приготовления к войне . 36
Система оперативных готовностей . 38
Прикрыть горло Белого моря . 44
ЧАСТЬ 2
Начало войны
Налеты и десанты . 56
Воздушное противостояние . 58
Первый натиск . 63
Битва за Мурманск . 64
Подвиг сторожевика «Туман» . 71
Первые «харрикейны» . 72
Сага о летчике Сафонове . 74
Когда бежала группа «Норд» . 87
Блицкриг не состоялся . 88
Захар Сорокин – заполярный Маресьев . 90
Первый подводник – Герой Советского Союза . 93
ЧАСТЬ 3
Обстановка в северном тылу
Рельсы на льду . 108
Незамерзающий порт . 109
Борьба с криминалом . 112
Народное ополчение Архангельска . 114
Караваны в тундре: на оленях и собаках . 115
В тыл противника . 117
К врагу – без жалости, людей – защищать . 121
Экспедиции за пропитанием: птичьи базары, грибы и ягоды . 122
Даешь огородную кампанию! . 124
Огонь и вода . 125
Судьба старого капитана . 126
Ловили всё: рыбу, мины, уголь . 128
Школа соловецких юнг . 129
Вариант встречи «большой тройки» в Арктике . 131
ЧАСТЬ 4
По ледяным волнам
Опыт «битвы за Атлантику» при подготовке северных конвоев . . 140
Зона молчания . 149
Маршрут и ордер: как шли конвои в Мурманск . 150
Гибель парохода «Сталинград» . 154
Угроза с воздуха . 158
Угроза из-под воды . 160
Гибель «золотого крейсера» . 161
Доступ к связи: Энигма . 167
Всепроникающий радар . 168
Разгром PQ-17. Ошибка или расчет? . 169
Поражение немцев в Северной Атлантике и арктические конвои . 184
Союзники на Севере . 194
Арктика и Второй фронт . 196
Значение конвоев . 197
ЧАСТЬ 5
Рейды. Оружие. Люди
Минная война . 208
Подводная война . 212
Операция «Ловля лосося» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .225
Атаки на полярников . 226
«Вижу незнакомый крейсер…» . 229
Оборона Диксона . 234
ЧАСТЬ 6
Путь к победе .
Контрразведка не дремлет, разведка – тоже . 242
Как «Радуга» стала новогодним позором . 245
Охота на линкор . 249
Бой у мыса Нордкап . 255
Операция «Вест» . 260
Как охотники за подлодками океан пересекли . 262
Десант в Лиинахамари . 264
Слава и память .
«За оборону Советского Заполярья» . 272
История песни «Прощайте, скалистые горы…» . 274
«Держать своё место» . 275
Валентин Пикуль: в боях за Арктику . 276
Юрий Герман: своими глазами . 277
«…Хороший парень, инглиш, англичанин, летчик, он дрался над нами» . 281
«Два капитана» и их реальные герои . 283
Поэты сражающейся Арктики . 289
Кинообразы сражающейся Арктики . 293
Матрос-счастливчик с «Площади Революции» . 300
Список использованной литературы 309
Фрагмент книги:
По данным разведки, доложенным командованию Северного флота, немцы имели преимущество в самолетах: на территории оккупированной ими Норвегии базировалось 400 машин, а на территории союзной Финляндии – 600, причем многие из вражеских пилотов имели почти двухгодичный опыт боевых действий в небе Европы, в том числе бомбометания с пикирования.
Так, например, высадка людей с транспорта «Моссовет» (грузоподъемность 5 тысяч тонн) в Титовке, небольшом рыбачьем поселке, расположенном в бухте Мотовского залива, проходила под непрерывными налетами вражеских самолетов, которые применяли бомбометание с пикирования. Однако, несмотря на то что «Моссовет» представлял собой удобную цель для вражеской авиации, которая начала бомбить судно с момента выхода из Кольского залива, сопровождающие «Моссовет» эсминцы и катера сумели отогнать огнем вражеские самолеты, и в транспорт не попала ни одна бомба.
В течение 25 и 26 июня 1941 года советские летчики сбили на Севере 10 вражеских самолетов, потеряв при этом шесть истребителей.
А. Г. Головко так описывает в своих мемуарах события 27 июня: «Проявили себя артиллеристы. Прежде всего, артиллеристы той самой батареи, которая первой открыла 22 июня огонь по вражескому конвою. Батарея находится на полуострове Среднем и установлена там после финской кампании. Пушки ее не из новых, но достаточно хорошие, чтобы выполнять свою задачу. Расположена батарея так, что своим огнем преграждает вход в Петсамо и выход из Петсамо в море. Командует ею старший лейтенант Космачев, гордый тем, что является командиром самой правофланговой батареи Советского Союза. Внушает доверие к себе спокойствием и полезной долей упрямства. Хорошая боевая и политическая подготовка личного состава батареи вновь подтверждена сегодня. Утром из Петсамо вышел сторожевой катер. Батарея потопила его буквально в две-три минуты. Артиллеристы торжествовали. Пришлось предупредить их, чтобы ждали удара с воздуха и не очень надеялись на прикрытие: обеспечить их истребителями мы не могли».
Спустя несколько часов группа из 35 немецких самолетов начала применять бомбометание с пикирования, но зениткам и пришедшим на помощь батарее истребителям удалось сбить два «юнкерса». В результате вражеского налета одно из орудий выведено из строя, среди артиллеристов были убитые и раненые. Через пару часов немецкие самолеты появились снова, но командир батареи получил приказ не открывать огонь по противнику, как будто батарея уничтожена. Когда же враг вновь попытается пустить свои конвои и попадет под огонь «уничтоженной» батареи, это будет для него неприятной неожиданностью.
Командующий 14-й армией В. А. Фролов сообщил Головко, что собирается использовать армейскую артиллерию для огневого налета по скоплениям немецко-финских войск. Задача – помешать каким-либо неожиданным действиям немцев на суше, например, против Мурманска. Цели артобстрела заранее изучены.
Тем временем началась эвакуация детей и женщин из Полярного и других гарнизонов на пароходе «Ост». Когда он отошел от причала, началась бомбежка…
Фото из книги «Арктика в Великой Отечественной войне»